王木木：《国军钱多多》

引用 2015-1-24 08:37 PM

回收旧飞机部件啥的是个合法生意，很赚钱的。以前給一个商人做网站，那商人就是做回收旧直升机部件，开的价钱不错，先做网站，接着差不多就是做整个online的IT系统。有次，他要改会议时间，说是哪哪儿掉了架直升机，他要赶去收购。我想这摔了的发动机他买来再卖，下次再给人摔了咋整。有些金属部件的显微裂纹是很难或者就是查不出来的。比方说，金属加工的走刀量，该走6次完成的，工人給走了5次完成，检测时很难发现的。据说，那时中国仿制俄国的飞机老是出事故，后来查出就是一工程师擅自改了一点点走刀量，产生了无法检测的显微裂纹造成的。心里打鼓，再加上看看这哥们滑头滑脑的做派，后来就没接着做下去。

引用 2015-1-24 12:31 AM

坦克履带掉了不打紧，只要不到大街上碾轧游行的民众学生就行。

引用 2015-1-23 06:39 PM

王木木: 这位老兄的确在F104的“延长服役”及“维持制空权“上有巨大贡献，但“再烂的发动机也能卖大钱”让我不再理他。

由於美國在1979年與中華人民共和國建交，後來根 ...

  

引用 2015-1-22 11:41 PM

炉匠: 回收旧发动机是常用的手段。discover 电视里有一集专门讲。把一架退役的F4拆了，发动机，弹射座椅，甚至仪表板里电子管的插件板都回收。因为美国不用了但在欧洲 ...

这位老兄的确在F104的“延长服役”及“维持制空权“上有巨大贡献，但“再烂的发动机也能卖大钱”让我不再理他。

由於美國在1979年與中華人民共和國建交，後來根據八一七公報，美國當時不願意提供中華民國空軍新型戰機，只願意增加F-5戰鬥機的組裝數量與繼續提供需要的零件，在零件來源逐漸中斷與操作損耗與飛機老舊等原因下，中華民國空軍的F-104也造成慘重的失事紀錄，共114架戰機因為故障墜毀，先後66名飛行員殉職，總飛行時數38萬小時。F-104因此有「飛行棺材」、「寡婦製造機」等惡評。曾有F-104老飛行員如此形容：「我們必須去，但不一定回來」，述說了當時中華民國國際外交的艱困與F-104戰機的慘憺妥善率。

引用 2015-1-22 10:39 PM

王木木: 还有比直升机更冤大头的，6000亿没买到几件实际有用的东西。
武购和装备维修上每个环节都有奸商和回扣，利润惊人，例如这位老兄当年从“飞行棺材”F104旧发动机 ...

回收旧发动机是常用的手段。discover 电视里有一集专门讲。把一架退役的F4拆了，发动机，弹射座椅，甚至仪表板里电子管的插件板都回收。因为美国不用了但在欧洲还在服役。加拿大空军把博物馆里一架飞机都拆了要零件。因为订新的太贵。美国自己的SR-71因为太贵自己淘汰了，我过年的时候专门围它着看了大半天。好多记录至今没有其他飞机赶上呢。

引用 2015-1-22 10:00 PM

漫人: 好多钱还是从大陆赚来的。

大陆好多贪污腐败（例如炒地皮）的方法是从台湾学的。

中华文化行贿打关系的“千年道统”在台一直兴盛流传，除被小蒋暂时小规模阻碍过外，迄今在所谓民主法治制度下脱胎换骨，出现了比封建时代还可怕的现代贪污腐败方法， 例如“清廉”的马英九团队的官商勾结所作所为。  如果美国不保他，他下台後入牢的机率很大。

引用 2015-1-22 09:53 PM

SevenStar: "台湾买了30架“阿帕奇”直升机，20亿美元，每架七千多万美元，比起他国家两千万到四千万的价格高许多"        ...

还有比直升机更冤大头的，6000亿没买到几件实际有用的东西。
武购和装备维修上每个环节都有奸商和回扣，利润惊人，例如这位老兄当年从“飞行棺材”F104旧发动机，和IDF 弹射椅上赚了“够用三代人”。

引用 2015-1-22 09:17 PM

好多钱还是从大陆赚来的。

引用 2015-1-22 08:13 PM

"台湾买了30架“阿帕奇”直升机，20亿美元，每架七千多万美元，比起他国家两千万到四千万的价格高许多"  

引用 2015-1-22 04:59 PM

反正说打是没意义的，对两岸来说都一样。商量一下跟大陆买算了，也让五角大楼和老美军火商紧张紧张。也不枉同气连枝一场。

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